一個月的時間過去了。

    三十條改造好的蒸汽驅動的漕船，一字排開，靜靜的停泊在岸邊。已經可以投入使用了。

    楊凡帶著眾人夜以繼日的幹了一個月，終於把內河用的漕船變成了靠譜的蒸汽動力船舶。

    這些使用初代蒸汽機的船，終於安裝了變速齒輪和調速器。

    這些齒輪都是從現代收到的廢品中，挑選出來的工業齒輪做的。比較堅固耐用，用在這種小功率的蒸汽機傳動系統上，簡直就是小意思。

    畢竟齒輪需要耐磨，要使用錳鋼鑄造，現在楊凡的鋼鐵廠還沒有特種鋼車間，目前還解決不了這個問題。

    普通鋼材壽命太短，很快就磨損了。齒輪的工作環境太嚴酷。

    畢竟變速齒輪不停的承受多個方向，不同大小，而且急劇變化的力。普通鋼材用不了多久就金屬疲勞了。

    不是掉齒，就是斷了，要不就是磨壞了。

    紐科門式蒸汽機有一個很大的問題就是不能調節速度，也不能保證穩定的速度。

    因為鍋爐燒水是不穩定的，燃料質量也不能保證熱值始終一致。

    如果燃燒熱量高的時候，蒸汽就多，氣缸活塞就會高速運動。等過一會，煤燃燒的峰值過去，熱量下降，蒸汽減少時，又會低速運動。

    重新加煤後，新煤會壓住火焰，這時候溫度進一步降低，蒸汽急劇減少。

    過一會，新填進去的煤燒起來，蒸汽又變多，燒到最旺時，氣缸就會達到做功的峰值。

    這時候瘋狂的做功甚至會損壞機器。

    如果直接把活塞的連杆連接曲軸，用於驅動明輪的話是不行的。

    那樣這套設備，就會跟孝喘病人一樣，周期性的一會快，一會慢。很難控制。

    大家開過車都知道，行車安全主要靠控制速度，所謂讓速不讓路。其次才是方向盤控制。

    如果速度不由自己控制，這個車恐怕沒有人敢開。

    這也是，試航時楊凡不想帶上小娘皮她們的原因。

    現在往復式蒸汽機還在試製中，畢竟涉及到太多的設備在研發和製造之中。今年肯定是出不來了。

    沒有辦法，現在多倫城已經被蒙古人圍攻了一個月了。四面交通斷絕，通信幾乎中斷。人心惶惶，不過目前還算在控制之內，畢竟多次打退蒙古人的進攻給了全城人信心。

    幸好，安三溪那裡有個兩個小孩子想出了一個好辦法，把文書裝在掏空的木頭裡，趁著黑夜順流放下去。

    這些木頭就會向下游飄去，最後總有一些會到達遵化一帶。

    通過這個方法，楊凡每天都可以得到多倫城的詳細報告。但是沒有辦法把他的命令傳過去。

    人力踩踏驅動螺旋槳的漕船，因為沒有裝甲防護，不能抵抗兩岸蒙古人的弓箭射擊，不得不停運了。這導致交通斷絕，這年代可沒有無線電通訊。

    要想重新開通水路交通，就必須給漕船安裝上四面和頂部的裝甲。

    蒙古人的箭失質量很差，他們嚴重缺鐵。牧民徵召兵的箭頭絕大多數都是骨頭和石頭磨製的。只有軍官才有鐵箭頭。

    所以，只要有兩毫米厚的鋼板就足夠抵擋了。甚至一毫米的滲碳加強表面硬化的瓦愣鋼板也沒問題。

    楊凡的新城鋼鐵廠，已經安裝了三台平爐，還上了一套鋼棍軋鋼的生產線，都是二愣子收廢品收來的。

    現代好多小鋼廠都關停了。這種按照報廢處理的設備有的是，就是把這些設備改為用水力驅動費些力氣罷了。

    這些寬幅僅僅三米的小軋板機器，需要的動力不算大。

    楊凡從北塘船廠調來了大批技師和工人，改裝這三十條漕船。

    主要是在船的兩舷和頂部安裝鋼架，覆蓋瓦愣鋼板。沒有焊接，但是熱鉚技術已經很成熟了。這個活，鉚接就可以。

    熱鉚技術雖然簡單，但是非常靠譜，一直到二戰前才被電焊技術徹底淘汰，一戰的軍艦基本都是鉚接的。用了幾百年呢。

    每一條船，尾部安裝兩台改進後的紐科門式蒸汽機和明輪。經過改進設計，紐科門式蒸汽

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