特斯拉的退市方案是周不器一手策劃的，主要是引入了三家資本機構，黑岩資本、伊坎資本，以及自家的家族基金芳菲資本。

    總共出資21.5億美元。

    周家出2.7億美元，伊坎資本出5.5億美元，剩下的13.3億美元都是由黑岩資本所出。黑岩資本占了大頭，還會有一個附加條款，就是要為特斯拉進行兩輪債務融資。

    特斯拉退市了，以後的融資就比較困難了。

    需要黑岩資本借錢，來幫助特斯拉渡過難關，直到下次的重新上市。

    還有一個重要的原因，就是馬斯克不太願意讓周不器持有特斯拉太多的股份。在此之前，周不器持有特斯拉的股份達到了25.3%，這次的退市案之後，股份上漲到了28.6%。

    退市的案子已經塵埃落定了。

    接下來就是特斯拉退市後的計劃了。

    首先就是周不器有意推動一筆價值100億美元的超級期權激勵計劃，為期十年。只要在十年內，特斯拉重新上市，並且市值穩定超過了5000億美元，就可以拿滿這些期權獎勵。

    其次就是專利開源。

    這都是說好的。

    馬斯克這邊已經準備好了。

    退市後的一周內，就可以宣布這個可以影響全球汽車產業格局的大計劃。

    最後就是超級工廠的選址。

    根據特斯拉內部的規劃，正在積極的開發新款的平民版車型Model3，價格親民，有大規模量產的潛質。可是，想要大規模量產，單靠現在的弗里蒙特工廠車間肯定不足，得有一個真正現代化的超級工廠才行。

    周不器參與了這個計劃里。

    他的希望當然是引入國內。

    馬斯克卻有些不同的觀點，他想去德國，「每個人都知道，德國有著最傑出的工程技術，德國的汽車製造能力也是全球首屈一指，擁有著大量技術成熟的汽車產業工人。我認為德國是最佳選擇，不僅要把超級工廠選在德國，還應該在德國建立一個工程設計中心。」

    「工程設計中心放在德國很合適，不過超級工廠」周不器搖搖頭，「你應該知道，德國的製造業正在衰落，而且各方面的原因，德國的汽車產業嚴重畸形。」

    德國的汽車工業可以說是全球最強大的。

    可是，德國人卻享受不到。

    一台德國產的奔馳轎車，德國人在本土購買的價格，要遠遠高於在國外購買的價格。畢竟這裡是馬恩的故鄉，均貧富的思想是社會主流，《資本論》是大學生的必讀書，各行各業都是各種重稅。

    本國生產的東西，本國人享受不到優惠，外國人卻可以用更低廉的價格購買，就跟國內差不多。

    不僅是汽車行業。

    周不器的房產遍地全球，他都不知道自己有多少套房子了，反正家裡的溫知夏、甄妤和薛姨媽，都特別喜歡購置房產。不過，他在德國卻沒有房產，主要就是買不起。

    房產稅太嚇人了，遞進式的房產稅，對富人太不友好了、十幾個點的房產稅，相當於每隔七八年，就又把這套房子給買了一遍，太不划算，沒有任何投資的價值。

    很多去德甲踢球的大牌球星，都是連續幾年住在五星級酒店裡，也不去買豪宅。

    馬斯克是典型的工程師，他對德國的工程師社會嚮往已久，「我不認為德國的製造業在衰落。」

    周不器道：「還是應該來華。」

    馬斯克道：「我研究過了，那不合適。主要是三個層面，第一，那裡缺少足夠多的優秀的產業工人和汽車工程師。」

    「啊？」周不器就有些好笑，「你去

    過中國嗎？」

    「去過。」

    「你可真是一點都不了解，產業工人在別的國家是很重要的社會資源，在我們那裡根本就不是障礙。下次你過去了，我帶你去上汽、比亞迪的那些工廠看看，你就都明白了。論產業工人，全世界都加在一起，也比不上我的國家！」

    這還真不是周不器吹牛。

    不單單是資本家殘酷對工人的剝削，給產業工人極

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