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    但是金小強本次去歐洲，難道真的是要去找博世方面進行談判嗎？

    這個問題，可就只有他本人才能知道了，其實他本次去歐洲最主要的目的，就是去合縱連橫，他本次來歐洲不但是要找博世來談判，而且還會於德爾福當面的代表進行接觸。

    畢竟華陽動力目前已經成長起來了，但是作為這麼大的一家企業，而且還是一家有著雄心壯志的汽車製造企業，如果只有博世這麼一家汽車零部件供應商的話，那可就真是顯得太不成熟了。

    畢竟他已經打算把目前的華陽動力打造成政府手中能夠制衡歐美的經濟籌碼，所以這時候的他也不得不多給華陽動力找一條後路出來，畢竟把雞蛋全放在一個籃子裡，可是相當不明智的。

    在後世看來，博世是當之無愧的世界no.1的汽車零部件供應商，他們能夠給世界各大汽車公司提供全方位的服務。

    從大型的汽車製備生產線所需要的大型水壓機，鍛壓機，液壓機，鑄件機，再到小小的行車電腦ecu，再到雨刷，火花塞，甚至是車身穩定安全系統的esp，博世都可以提供全方位的服務。

    有人甚至說過，也就是博世不願意自己做，如果他們要是自己願意做的話，他們完全可以成立一家自己的汽車製造公司，並且這家汽車製造公司，用不了多久就可以成長為世界知名的大型汽車製造企業。

    這就是博世這家公司給人們所留下的印象，但是事實上，在2005年之前，博世在世界汽車零部件供應商里。也就只能說是位列三甲，並不能夠保證一統天下的地位。

    而在汽車零部件供應領域。和博世一樣最大的另外一個零部件供應商。當然要屬於德爾福！

    德爾福的誕生年份只比博世晚幾年而已，而且也和諸多的美國大企業一樣，藉助著兩次世界大戰的機會，一舉成為世界級別的大型汽車零部件製造企業。

    並且在1995年之前。這家企業一直是以通用的零部件專供子公司的地位而存在的，在二十一世紀之前。通用一直壟斷著世界汽車製造商頭把交椅的寶座。

    而德爾福也憑藉著和通用的緊密關係，一直霸占著世界汽車零部件首席供應商的寶座，但是隨著通用的衰落。和在1995年德爾福和通用的分拆。德爾福已經成為了一家**的汽車零部件供應公司。

    正所謂是成也蕭何敗蕭何，早些年靠著專門給世界頭號汽車產量大公司通用提供零部件，德爾福一直牢牢的占據著世界最大汽車零部件供應的寶座。

    博世做專精的行車電腦ecu，以及博世引以為傲的行車穩定系統esp，德爾福也一樣都能做，甚至可以說出了發動機。變速箱，汽車沙發等簡單的一些小玩意之外。就沒有德爾福不能做的。

    在汽車零部件供應領域，只要是能夠找到博世的地方，你就能夠找到德爾福的身影。

    可惜美國人之前大驕傲了，一直是只做通用的生意，這也限制了他們供貨市場的範圍，但是博世不一樣，他地處歐洲，哪裡有很多國家，而這些國家又都有著自己的汽車製造公司，這樣一來就為博世提供了大把的市場。

    所以博世的覆蓋範圍更加的廣泛，而且自從進入二十一世紀之後，通用的衰落看來是不可避免，在第二次伊拉克戰爭之後通用是連續經過了兩個經濟衰退的財年，並且開始推出了全球轉型，模塊化的全球戰略。

    這也讓德爾福陷入了困境，他們最大的買家不行了，他們必須要趕緊另闢戰場，可是之前博世因為關係廣泛，早就已經在全球的很多地區，進行了覆蓋，所以等到德爾福抬起頭來想要尋找屬於自己的那一份市場的時候，這才發現，原來竟然是這樣的困難。

    所以也就是從這兩年開始，德爾福在汽車零部件供應商里的地位，才開始逐步的被博世拉下，並且是越拉越遠。

    而在2005年，因為天朝汽車市場的爆發，以及博世同華陽動力的良好關係，這就導致了博世在去年開始發力，並且一下子就把德爾福給遠遠的甩在了後面。

    德爾福也一下子就從原來的汽車零部件供應商老大的位置

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