「這個你們很快就知道蒸汽機是什麼了。一會四台蒸汽機就到了。」楊凡也懶得詳細解釋，等蒸汽機到了自然就明白了。

    一個時辰後，四台紐科門式蒸汽機已經改裝好了。被運到了干船塢。這個青石水泥砌築的干船塢是修造漕船的，所以遠遠沒有海邊的船塢大，東西都運來後，只能堆放在外面。

    陳曦和陳志堅他們講解了蒸汽機的原理，船匠師們紛紛發出驚呼，這也太神奇了。這台機器居然可以代替人力驅動漕船。那麼這台機器一定可以代替風力驅動帆船。

    他們是專業造船的，他們立刻就明白了這項發明的重大意義。漕船能用，海船一定可以用的。

    陳志堅他們知道這將是一場深刻的變革，他們全都孜孜不倦的學習起來。隨著他們激動的討論，半個時辰後，一個方桉出來了。

    「老爺，我們研究了一下，我們建議把四台蒸汽機和明輪都裝在船尾。因為這種明輪有一些缺點，內河不比大海，有很多的特殊情況要考慮。」陳志堅過來說道。

    楊凡點點頭，確實是這樣，內河航運有自身的特點，不能完全照搬海運。現在動力有限，這種初級的蒸汽機並不成熟，效率低。

    1712年，紐科門蒸汽機的效率已達到50馬力，即相當於50匹馬的效率，瓦特改良後，往復式蒸汽機功率又提升了3倍，單台達到了150馬力。

    而現在這四台都是第一批出產的試驗機，才三十馬力。當然也比第一台紐科門蒸汽機好太多了。人類歷史上第一台紐科門蒸汽機氣缸直徑只有32公分，功率5.5馬力。

    「它結構笨重、效率低，特別是遇到風浪，明輪葉片部分或全部露出水面，使船舶不能穩定航行。而且，明輪的葉片使用時易損壞。」

    「明輪轉動時有一半葉在空中轉動，不僅增加了船的寬度和航行時的阻力，而且當它在碼頭上停靠時，與兩旁的輪船很容易發生碰撞，既影響自己的安全行駛，也存在著擦傷別的輪船的可能性。」

    「另外，如果水草一類的纏繞物絞住明輪的葉片或軸，明輪就有失去轉動的可能。」

    楊凡非常滿意，這就是專業人士和非專業人士的區別，行家一出手就知有沒有。這些問題他們這些老匠師看的非常清楚。

    「你們有什麼好的辦法嗎」

    「我們把四台紐科門式蒸汽機並列安裝在船尾，節省船舶寶貴的載重空間，也便於填煤。四個明輪都並列裝在船尾防止被敵人打壞。裝在船舷增加了船的寬度，阻力太大，而且影響船舷的視野和戰鬥射界。」

    楊凡點點頭，說道：「這個方桉可以，但是如果損壞，船尾並列著機器和明輪，維修是不是困難些，畢竟船的寬度只有六米，太緊湊了。而且穿的舵機怎麼安排，舵機要通過船的尾流加強效率。這樣設計不好安裝吧。而且船尾太重，會不會影響穩定性。」

    「老爺，凡事有利必有弊，就看利弊權衡如何。船舵可以裝在明輪的後邊，雖然造成尾部加長，但是不會影響效率。」

    楊凡點點頭。

    「明輪葉片我們決定用薄鋼鑄造，減小寬度和重量，澹水裡用不用擔心腐蝕問題。這樣有足夠的空間讓師傅進入維修。」

    「如此設計，船尾的四台蒸汽機，加上明輪和舵機，重量增加很大，可以在船頭增加配重來解決。」

    楊凡說道：「如果這樣，船頭增加的配重就是死重。浪費了載重噸位。」

    「不會的，老爺。這條船改造好了是要去戰區的，船頭的配重可以用來安裝火炮。兩舷也可以通過安裝佛郎機輕炮來配重，可均衡船的平衡性。」

    既然大家都考慮到了，那就沒什麼說的了，開干。

    船塢里燈火通明的幹了一夜，天亮時，蒸汽機和明輪已經安裝好。明輪葉片是剛剛鑄造好的。還冒著熱氣。甲板上安裝了鋼樑，外面和上面鋪設兩毫米的強制瓦愣鋼板。

    船舷中間設有巨大的可滑動的上下船的艙門。船舷的鋼板上還開孔便於射擊。

    天亮後，在陳志堅等人的堅持下，還給這條大漕船裝上了中式硬帆。他們堅持認為，儘管是內河，在風向有利的情況下，能利用風能，還

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