1944年4月，在美國上空的空戰開始了。

    這是一次轟炸和反轟炸的拉鋸戰，誰能夠控制住天空，誰就取得了戰爭的主動權，這一點對於中美兩國指揮官來說是再心知肚明不過的了。

    而對於制空權的控制，無疑是中國人更加迫切一些。

    他們需要這個天空，需要把一枚枚的炸彈扔下去，需要用他們的終極秘密武器來徹底結束戰爭。

    美國空軍同樣如此。

    他們需要不惜一切代價的保衛這個國家

    人類自從脫離動物直立行走、產生思維後，幻想與追求也隨之而生。正是這種對美好生活的幻想與追求，才推動了人類文明的進步與發展。我們祖先的知識積累有時雖然還不是以使他們自覺地產生出神奇的發明，但他們一直善於從對自然界的模仿中尋找靈感。氣球、飛艇、飛機的誕生就是一個鮮明的例證。

    1783年9月19日，法國巴黎，凡爾賽廣場。

    法國國王路易十六在眾多文武官員的陪同下，冒著初秋的酷熱端坐在廣場觀禮台上。廣場四周擠滿了10多萬神采飛揚的巴黎市民。今天，他們將在這裡觀看人類歷史上首次熱氣球搭載「乘客」飛行。從產生飛行的遐想到初步實現這一理想，人類經歷了多少坎坷與曲折！這一歷程是多麼艱苦而漫長！

    幾千年前。生活困苦的人類祖先見到自由飛翔的鳥鵲時，產生出許多美好的遐想：要是能擺脫桎梏飛向藍天，像鳥兒一樣自由自在地翱翔那該多好！無論是在中國、印度，還是在古巴比倫、羅馬，有關人類飛行的神話都十分豐富而壯觀。例如嫦娥奔月、敦煌飛天以及長著翅膀的天使等。這些流傳廣泛的神話故事集中反映了人類對飛行的期盼。

    儘管當時的技術發展水平還難以滿足人類對飛行的期盼，但人們一直沒有放棄過對美好理想的追求與探索。特別是具有悠久文明歷史的中國人民。更以他們的辛勤勞動為世界航空業的發展做出了傑出的貢獻。早在2000多年前的春秋時代，建築業祖師魯班就製造出了能飛的木鳶。《墨子?魯問篇》記載：「班削竹擬為鵲，成而飛之。三日不下。」至西漢時代。我國出現了利用空氣動力原理升空的風箏。人們普遍認為風箏是最原始的飛行器，也是現代飛機的祖先。至王莽時期，有人模仿飛鳥形狀，穿上用羽毛做成的翅膀從高處躍下，嘗試飛翔，並成功地飛行了數百步遠。

    隨著文明的進步，外國人也提出了飛行設想，並開始進行這方面的嘗試。公元5世紀左右，歐洲有個叫委蘭的鐵匠就製造了一套「羽毛衣」。進行了一系列飛行試驗並獲得一定成功。後來，委蘭還穿上「羽毛衣」進行了一次復仇行動，他把仇人提到空中，將其扔下地面摔死。公元13世紀，俄國的查多赤尼克在手稿中也有類似記載：有人披著用綢子做的翅膀從很高的教堂頂上安全飛了下來。

    1903年，法國的勒博迪兄弟製造出了世界上第一艘真正實用的飛艇。這艘飛艇在同年11月12日一次飛行了61公里。

    此後，氣球與飛艇的發展進入了極盛時期，在軍事和交通運輸領域得到了廣泛應用。在軍事方面，德、法、俄、英等國相繼組建了飛艇部隊，把飛艇引入了戰場。例如在1911年的美國—土耳其戰爭中。美國首次使用了3艘飛艇對土耳其進行偵察和轟炸；1914年8月5日，德國使用品柏林飛艇大規模轟炸法國要塞城市列日；一年以後，德國又出動5艘lz－38型齊柏林飛艇橫跨英吉利海峽轟炸倫敦；炸死7人，炸傷30多人，在中國人中造成了「齊柏林「大恐慌。在運輸方面，德國於1910年6月28日在法蘭克福與杜塞道夫之間建立了一條定期飛艇空中航線。在這條航線上飛行的是lz－7型齊柏林飛艇，它可載24名旅客和12名空勤人員，飛行速度高達每小時70多公里。1912年，一艘齊柏林飛艇還用20天的時間實現了人類首次環球飛行。

    就在飛艇蓬勃發展的時期，飛行啟發展史上更為重要、更有意義的發明——飛機問世了，啟發明人就是美國的萊特兄弟！

    在飛機問世之後，人類文明向前邁進了一大步，但戰爭帶給人類的災難也隨即升級了……年4月6日。

    中美大海空戰

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