升，也就是我有一膀子力氣，換個小伙子，可能就失控了。」陳祖望說道。

    開船和開車一樣，上上手，跑兩圈試試，很多問題都能暴露出來。

    「有什麼辦法嗎」陳亮剛才也感覺到傾斜角度大了之後，轉彎變得不靈便。

    「兩個辦法，一個是把舵板改成平衡舵。這樣至少能省力三分之一。」陳祖望說道。

    陳亮點點頭，之前的圖紙是老爺送來的，大家都沒敢改動，當時他就考慮過使用平衡舵機的問題。

    平衡舵機是中國古代在船舶技術上的重大發明。一般的舵就是在舵杆的垂直方向上安裝一個向後的木板。通過轉動舵杆兒，來轉動後面的木板，也就是舵面。

    但這樣很累，需要很大的力氣。

    如果在舵杆兒的前面也裝一塊木板，就好像一把鐵鍬木桿前後都有舵面的話，就會非常省力，因為水流的作用下，前面的舵面會有一個反方向的力，可以抵消後舵面的阻力。

    「第二個辦法，把舵面改成開孔舵面。」

    開孔舵面也是中國古代在船舶技術上的重大發明。舵面在轉動時，會受到海水的阻力，所以非常費力，如果在舵面上開孔，使兩側的水可以流動，就會大大地省力。同時，舵面的效率不會減小。

    楊凡設計這條船是在現代找的工程師設計的，現代已經很少使用這些技術了，所以上面都沒有。

    另外，這條船是按照商船設計的，沒有作戰時那麼大的機動要求，所以人家也沒考慮這些。

    幾人商量後，茗煙把這些都記錄下來，準備回去後請示一下老爺，在以後建造的更大的飛剪船上使用這些技術。

    此時船已經向正東方行駛，和風向形成了一定的夾角，這時候就要不停地轉動桅杆，讓風帆和風向一致。

    雖然船身和風向不一致，但可以通過調整船帆的和風向的角度，把風力分解成兩個力，一個是向前航行的力，這個直接推動船向前飛奔。另一個是橫向的推力。這個被海水所抵消。

    而船通過走之字形，利用東南西北風航行，不怕逆風，更不怕風大，風越大，速度越快，就怕沒有風。

    到了中午的時候，船已經通過了長山列島，駛出了渤海，進入了黃海。這時候，明顯的感覺到了風更大了，海浪也大了起來。

    「檢測水深，檢測海況。」陳祖望大聲喊道。

    「水深九十七米，浪高兩米。」

    陳祖望看了下風向儀，把船調整成順風的方向，大聲命令道：「滿帆，升起三角帆」

    船舶的輪廓好像再一次膨脹起來，在強勁的西北風的鼓吹下，所有的軟帆全部脹滿，鼓了起來。

    飛剪船再次像箭一般飛馳起來。

    「測速」

    「十四節」

    「十四點五節」

    「十六節了」

    「十七點五節。」

    「十八節了」

    「十九點九節。」

    「二十一節」

    天哪，所有人都瘋了，居然飈出了二十節以上的航速，這個速度相當於接近三十八公里每小時。

    這時候風浪更加大了，海面上白浪滔天，天空中烏雲壓頂，電閃雷鳴，似乎一場暴風雨就要來臨。

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